Siehe: Paul Färber

SFS I/ Zeebrügge

Peuvillers

Pour le Mérite & Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz

Ehemaliger Angehöriger der
Jasta Boelcke

Unternehmer. Bei einem Testflug in den Öresund gestürzt und ertrunken.

Sohn eines protestantischen Pastors in Berlin geboren. Bei Kriegsausbruch meldete er sich freiwillig von der Schulbank in den Krieg, bei der Feldartillerie. Später kam er zur FA A 237 und im September 1918 zur Jasta 10 im Richthofen-Geschwader. Am 18. Okt. 1918 geriet er in US-POW. - Nach dem Krieg studierte er Jura und wurde promoviert "Zur Lehre von der Gehorsamspflicht der Reichsbeamten und im besonderen der Soldaten, Diss., MS, Königsberg i. Pr. 1922". Zum Zeitpunkt seines Todes war er hoher Jurist bei der DAF. -- In vielen Quellen wird sein Name fälschlich mit Böhren, Boehren, Bahren ... angegeben.

Er starb bei der Flieger-Ersatzabteilung/ Gotha: War er Flugschüler oder Lehrer?

Im September 1917 wurde er schwer verwundet (Regiment z. Zt. noch unbekannt). Vermutlich nach diesem Vorfall ließ er sich zum Flugzeugführer ausbilden. Am 26. Okt. 1918 wurde er zur Jasta 4 versetzt und blieb bis Kriegsende. = Auf dem Grabstein ist zu lesen: 'Er starb für seinen Hof und sein Geschlecht' - ebenso ist vermerkt, dass er im großen Krieg Angehöriger des Jagdgeschwaders Nr. 1 gewesen war.

Er wurde in Frankreich bestattet. Auf dem Invaliden-Friedhof in Berlin erinnert ein Denkmal an ihn.

Führer der Kasta 22. Er war Flugzeugführer und saß mit seinem Geschwader-Kommandeur, Günther von Detten, in einer Maschine beim Angriff auf ein Munitionsdepot bei Ancremont südlich von Verdun. Sie wurden bestattet - ihre Gräber sind heute nicht mehr nachweisbar.

Sein Flugzeugführer war Heinrich Diederich . Erstbestattung in Senlis

Regierungsassessor. Reserve- Offier im Schweren- Reiter- Regiment. Seit Juli 1915 bei der Fliegertruppe, ausgebildet bei FEA 7/ Köln. Am 15. Mai über Verdun verwundet - im Lazarett verstorben.

Vor dem Krieg Steuermann auf dem Schulschiff 'Großherzogin Elisabeth', trat im Februar 1915 bei der Marine- Landfliegerabteilung in Johannisthal ein. Ausbildung in Putzig, Wick und Hage. Ab Februar 1917 bei der Seeflugstation Xanthi/ Bulgarien. Seit dem 25. März 1917 gilt er mit Gottlieb Auer als vermisst (Flugzeug 762).

Bestattung Nesle

Offizier im Dragoner-Regiment Nr. 14 - Als Angehöriger der Riesenflugzeug-
Ersatzabteilung starb er an der Spanischen Grippe.

Aktiver Leutnant im Infantrie-Regiment Nr. 68 (Koblenz). Er fiel als Beobachter der FA A 268 - sein Flugzeugführer war Heinrich Grabhorn, der ebenfalls fiel.

Erstbestattung: Ercheu

Er war Prof. Dr. und Gymnasiallehrer, dazu Meterologe und Pionier der Freiballonfahrt (nach dem Krieg war seine zweite Ehefrau eine der ersten deutschen Freiballonfahrerinnen). Im Weltkrieg war er ab August 1914 Führer des Luftschiffer-Trupps 5 (Düsseldorf), mit den Hallen Golzheim und Lohausen. Zwischen Mai 1915 und Oktober 1917 war er Kommendeur der Feldluftschifferabteilung 16. Er schied aus gesundheitlichen Gründen aus dem Heeresdienst. In Essen erinnert eine Straße an ihn. Das Historische Portal Essen präsentiert eine Biografie.

Seeflugstation I/ Zeebrügge

Flugzeugführer der Schlachtstaffel 21. Verwundet am 30. Juli 1918 - verstorben am 16. Oktober des Jahres. - Es besteht die Möglichkeit, dass Grab und Person nicht zusammenpassen, da der Name in der Verlustliste Bachert geschrieben und der Dienstgrad mit Sergeant angegeben ist.

Er war der Sohn des Pastors und Superintendenten Ernst Barczewski und aktiver Offizier im 7. westpreußischen Fußartillerie-Regiment Nr. 17. Als Angehöriger der FEA 8 verunglückte er bei Deutsch Eylau mit Alfred Canzler während eines Überführungsfluges.

Erstbestattung: Péronne

Er trat 1902 in die Armee ein. Ab 1904 diente er im IR 114, kam 1911 zur Inspektion des Militär-Luft- und Kraftfahrwesens, 1912 absolvierte er seinen Ausbildung zum Flugzeugführer und kam zum Flieger-Bataillon Nr. 4. Bei Kriegsausbruch war er Führer der Feldfliegerabteilung 20, später wurde er Grufl bei einer Armee. -- Er starb 1952 in sowjetischer Gefangenschaft, ca. 280 nord-östlich von Moskau.

Er starb als Flugzeugführer. Bei der Flieger-Beobachter-Schule wurde er nicht ausgebildet, sondern unterstützte die Ausbildung zukünftiger Beobachter. An jenem Tag starb auch Artur Schmale als Beobachter - sowie drei weitere Soldaten dieser Einheit (allerdings in Bromberg).

Biografischer Text -- Ehemaliger Angehöriger folgender Einheiten: FEA 10, FA A 213, Jasta 10, Kest 4 a, Kest 8 w

Er starb bei der Flieger-Beobachter-Schule Köln als Flugzeugführer bei einem Übungsflug mit Karl-Arthur Beisswenger, der ebenfalls starb.

Eventuell FEA-Angehöriger

Fliegerschule (FS) I

Er flog und fiel mit Ernst Lipka. Eine andere Quelle nennt den AFP 2. Eventuell war Bartscht erst kurze Zeit vom AFP zur Schlasta versetzt.

Leutnant eines Infanterie-Regiments - verwundet - kam 1917 zur Fliegertruppe - Ausbildung bei der FEA 9 in Darmstadt - im April 1918 zur Westfront.

Am 6. Mai um 17.30 Uhr startet Bath mit seinem Beobachter Jünemann zum Frontflug. Bath wird tödlich, Jünemann leicht verletzt.

Angehöriger des Landwehr-IR 3 - beim VDK ist der 03. Oktober 1918 vermerkt.

Mannschaft der Jasta 20 - starb an Krankheit.

Er war Kraftfahrer.

Er folg die Albatros D III 2216/16

Er war am 17.09.1918 von der Fliegerschule Bamberg/ FEA 2 b zum AFP 6 versetzt worden. Er war (wohl) erst kurze Zeit bei der Abteilung.

Das Flugzeug wurde brennend abgeschossen - Bauer starb.

Bauernfeind wurde brennend abgeschossen, durch GA Vaughn, 17th Sqn, USAS

Erstbestattung: Chamley-Bussières; i. Kr.

Im Krieg Flugzeugführer der FA A 295 b - später u. a. Privat-Pilot

Er verstarb während der Ausbildung bei der Fliegerschule (FS) V (Gersthofen)

Er gehörte zur Besatzung des Marine-Luftschiffs L 19. Welches nach einem Angriff aufs südliche England über der Nordsee notwassern musste. Ein englischer Fischkutter, die 'King Stephen' verweigerte den Schiffbrüchigen die Hilfe. Sie starben in der 3 Grad kalten See. Baumanns Leiche wurde am 24. Juni 1916 an die westlich Küste Dänemarks gespült und in Tranum bestattet.

Er war Flugzeugführer - sein Beobachter war Karl Reichhard, der ebenfalls fiel.

Er flog und starb mit Viktor Butke

Im Krieg Lt. d. R. und Beobachter der FA A 244. Nach dem Krieg in der FA 426 im Osten aktiv. Er wurde 1928 zu einem ethnologischen Thema (Häuserbau in Georgien) zum Dr. promoviert. Er arbeitete in einem Museum im Osterrode/ Ostpreußen, wurde im Zweiten Weltkrieg als Hauptmann d. R. in die Luftwaffe einberufen und fiel 1945 bei Posen.

Er flog die Albatros D III 2139/16; 20.00 über Flugplatz Guesnain

Erstbestattung: Chamley-Bussières

Er war Flugzeugführer, sein Beobachter war Ernst Wagner

Personal; Angehöriger der Flieger-Bau-Kompanie 1 b

Er war Kraftfahrer der Abteilung

Sein Beobachter, Friedrich Freiherr von Dalwig, und er gehörten der FFA 21 an. Beide starben während der Marne-Schlacht.

Älterer Bruder von Olivier von BM. Offizier im Ulanen-Regiment Nr. 10. Im Krieg Angehöriger der Jasta 65. Er geriet am 09. Nov. 1918 in Gefangenschaft, als er mit seiner Fokker D VII 4635/18 'U10' jenseits landete. Das Flugzeug wird heute im 'National Air and Space Museum' in Washington/ D. C. ausgestellt.
Er arbeitete später bei der Deutschen Luft Hansa, wurde im Zweiten Weltkrieg wieder Offizier. Er starb am Jahreswechsel 1944/45 in sowjetischer Kriegsgefangenschaft. -- Der dritte Bruder, Sigurd Horstmar, starb 1953 ebenfalls in sowjetischer Kriegsgefangenschaft. Eine Tafel auf dem Grab der Ehefrau erinnert an ihn.

Mit 16 Jahren meldete er sich freiwillig zum Dragoner-Regiment Nr. 4. Er war der jüngste Ritter des Ordens Pour le Mérite im Luftkampf von einem deutschen Flieger verwundet, starb er wenig später im Lazarett.

Er flog mit Herbert May. Andere Quelle nennt AFP 7 - eventuell erst kurzzeitig versetzt.

Das Flugzeug stürzte am 09. Mai 1918 ab - er starb am 11.

Er war Beobachter - sein Flugzeugführer war Ernst Müller. Die Maschine erhielt in 3.500 Metern Höhe einen Flak-Volltreffer . Sie wurden von Franzosen bestattet - ein Stück der Flugzeugbespannung. Seine Vornamen waren: Eugen Ernst Eberhard Berthold Bernhard Dominik Rainer.

Er flog und starb mit Friedrich Gerke

Die Angabe 'Feldfliegerabteilung 2' auf dem Grabstein ist irreführend. Er starb - lt. Verlustliste - als Beobachter bei der FBS West. Eventuell diente er vorher bei der FFA 2.

Von SPADs brennend über Fretoy abgeschossen - Erstbestattung in Ercheu.

Er war Offizier im Reserve-Infanterie-Regiment Nr. 27 - bei den Fliegern diente er als Beobachter, sein Flugzeugführer war Karl Pohlisch. Sie flogen einen Rumpler C. Sie starben durch James McCudden, Erstbestattung: Seraucourt- le- Grand

Die Verlustliste nennt den 22.03.1918 - eventuell den Tag der Verwundung. Bednarski war Reserve-Leutnant im Grenadier-Regiment Nr. 6.

Reserve- Offizier im Feld- Artillerie- Regiment 48. Sein Flugzeugführer war Gustav Eckhardt. Erstbestattung Vic-sur-Aisne. Auf dem Grabstein seiner Eltern (Johannis- Friedhof/ Dresden) ist er genannt.

Auch 'Becken' genannt.

Das Roland-Flugzeug wurde vom britischen Flieger-Ass Albert Ball abgeschossen. Die Maschine stürze bei Vaux in ein Haus. Der Pilot, Wilhelm Cymera, überlebte verletzt - fiel im Mai 1917 als Angehöriger der Jasta 1.

Mit ihm starben Hans Müller und Karl Hofner

Als Offizier-Vertreter im Inf.Regt. 78 in den Krieg gezogen, wurde er in den Jahren 1914 und 1915 jeweils zweimal verwundet - 1915 wurde er Lt. d. Reserve. Wann er zum Beobachter ausgebildet wurde, ist unbekannt. 1916 flog er vermutlich bei der FFA 11, später bei der AFA 201. Am 11. Dezember 1916 wurde sein Flugzeugführer, Arthur Härtel, während eines Einsatzes tödlich getroffen. De Beer schaffte es mit Not, die Maschine diesseits zu landen. Von seinem Abteilungsleiter erhielt er Flugverbot und wurde zeitweise Ortskommandant in Raillancourt/ Frankreich. Später wurde er Beobachter der FA 7 bei der er im September 1917 fiel. - Bemerkenswert ist, dass er den Hausorden von Hohenzollern erhalten hatte. Das Denkmal befindet sich in Krummhörn bei Aurich (Deutschland).

Kollision mit Uffz. Friedrich Becker (Jasta 20) über Flugplatz Guesnain

Gedenkstein in Wetzlar

Offizier im bayr. Infantrie-Regiment Nr. 9 - Beobachter - er starb in Gefangenschaft.

Erstbestattung in Seboucourt

Er war als Fahrer eingesetzt.

Erstbestattung: Muirancourt (nördlich Noyon)

Erstbestattung: Ham

Verstarb infolge Krankheit.

Er war Flugzeugführer, sein Beobachter war Hans Albrecht Freiherr von Digeon von Monteton. Ihre Maschine wurde von französischer Flugabwehr getroffen. Beiche ruht im Kameradengrab - sein Beobachter ist nicht auffindbar, konnte evtl. damals nicht identifiziert werden.

Nach Überlieferung in der Familie besuchte der Sohn und Flugschüler die Familie. Beim Start zum Rückflug verunglückte die Maschine, der 19-jährige starb. Vermutlich gehörte er zur FEA 2/ Schneidemühl.

Er starb infolge einer Kollision mit seinem Staffelkameraden Kurt Hoffmann

Er starb bei der Flieger-Beobachter-Schule Köln als Beobachter bei einem Übungsflug mit Flieger Rudolf Barth, der ebenfalls starb.

Der Flugzeugführer, Gefreiter Arno Rebentisch, starb ebenfalls.

Leutnant im Feldartillerie-Regiment Nr. 76. Er war Beobachter.

Erstbestattung: Pont-a-Marcq - andere Quelle nennt 1915

Erstbestattung Chambrières

Aus einer Soldatenfamilien stammend, trat er früh in die Armee ein, zuerst beim GR 6, dann beim IR 153 ein. 1911 ging er zur Schutztruppe nach Deutsch-Ostafrika (Tansania). Bei Kriegsausbruch war er wieder beim IR 153. Im September 1915 wechselte er zur Fliegertruppe und wurde bei der FEA 9/ Darmstadt (zum Beobachter) ausgebildet. Im Dezember 1915 kam er zum AFP 13 und schließlich im Januar 1916 zur FFA 28, bei der er bis September blieb und zum Hauptmann befördert wurde. Dann wechselte er zur Riesenfliegerabteilung 501 (Ostfront) deren Führer er im November wurde. Ab September 1917 war die Abteilung an der Westfront (Belgien) im Einsatz. -- Im Zweiten Weltkrieg war er ebenfalls Offizier der Luftwaffe. Er verstarb im Januar 1946 in sowjetischer Kriegsgefangenschaft.

Flog den Fokker D VII 4461/18; fiel als Führer der Jasta 78 b im Kampf gegen DH4 oder DH9

Erstbestattung in Bruyeres (1924 umgebettet). Sein Beobachter war Günther Sperka.

Flieger - Beobachter - Schule Thorn

Er war Reserve-Offizier im Jäger-Regiment z. Pferd Nr 2. An diesem Tag starben viele Angehörige der Fliegerabteilung.

Jugendfreund von Ernst Udet. Erwähnt in Ernst Udets Autobiografie 'Mein Fliegerleben'

Landeanflug endete tödlich in einem Telefonkabel

Er starb in Folge eines Absturzes aus sechs Metern Höhe. Sein Flugzeugführer, Gefreiter Gaul, blieb unverletzt. Sie flogen die Aviatik C I 1958/15.

Im Kampf gegen AR2 bei Autheuil

Fiel im Kampf mit No 3 Sqn, RAF, in Fokker D VII 2184/18 (G/3/12). durch GR Riley .
Quellen nennen die 'FA 208'

Funk-Telegraphie-Maat. Er wurde am 27.09.1918 an die Westküste Dänemarks gespült und dort bestattet.

Berneis war bei der FFA 17, kurzfristig zur KEK AOK 3 kommandiert und dort gefallen. Biografischer Text.

Er war Künstler, ein Schüler von Corinth. Seine Ehefrau war Gertrud Eysold , eine berühmte (Film-)Schauspielerin. Der Sohn Peter wurde Filmregisseur in den USA und Deutschland nach 1950.

Vorkriegsflieger mit Flieger-Patent Nr. 545 vom 30.09.1913 - er war Journalist.

Pour le Mérite
Biografischer Text

Bei Kriegsausbruch diente er beim Heer. Nach mehreren Verwundeungen war er nicht mehr diensttauglich. Er wechselte zur Fliegertruppe, wurde Jagdflieger und Führer verschiedener Einheit. 1918 erkrankte er an der Spanischen Grippe und starb im Oktober.

Er fiel durch RF Palmer No 111 RFC, SE5a B51. Sein Flugzeugführer Adolf Gonnella starb ebenfalls.

Offizier im württembergischen Ulanen-Regiment Nr. 20 - im Krieg Angehöriger und Führer verschiedener Einheiten: FFA 22, FA A 261, Fhr. FFA 25, Kmdr. FEA 5/ Hannover, Fhr. FA A 261, Kmdr. FEA 10/ Böblingen. -- Nach dem Krieg engagierte er sich im Fußballsport, wurde Vorsitzender des VfB Stuttgart und später der Eintracht Frankfurt, in den 1920'er Jahren wurde er Chef des Frankfurter Flughafens. Er starb 1933 infolge einer Operation.

Sohn eines Cousins von Egon Graf Beroldingen. Offizier im Leib- Garde- Husaren- Regiment. Beobachter (Abteilung zur Zeit noch nicht geklärt). 1918 nahm er aktiv an der Aufstellung der finnischen Luftstreitkräfte (unter der Führung von Carl Seber) teil. - Nach dem Krieg war er für die Luft Hansa in Lissabon und Barcelona tätig.

Pour le Mérite
Er war Führer der Jasta 5 und kollidierte in der Luft mit seinem Kameraden Hoppe. Beide starben.

Das Grab wurde im Jahr 2001 wieder hergestellt

Fliegerschule der FEA 9 (Darmstadt)

Pour le Mérite, Militär St. Heinrichs Orden. Im Krieg Kommandeur des Jagdgeschwaders Nr. II. Er starb als Führer des Freikorps Berthold Denkmal in Harburg

Kam kurz zuvor vom Armee- Flug- Park 2

Fiel im Kampf durch SW Jenkins, No. 210 RAF bei Torhoult

Bertram war Beobachter, sein Flugzeugführer war Walter Böhme

Rittmeister im Garde- Reiter- Regiment. Angehöriger der FFA 39, FA A 265, Träger des Militär- St. Heinrichs- Ordens

Offizier im Eisenbahn-Regiment Nr. 4. Soldat im Kagohl 1. - Er fiel als Führer der Jasta 30 im Pfalz D III 5888/17

Ehemaliger Schüler des Kaiser- Friedrich- Gymnasiums in Charlottenburg (Abitur 1911). Er wurde 1916 in Tübingen zum Thema 'Die Bestellung eines Vormundes für nicht Vormundschaftsbedürftige' promoviert. -- Er starb als Flugzeugführer bei der Ferme Ardenne (ein Gehöft) nordöstlich von Suzy (bei Laon).

Das Luftschiff ging östlich vor der Küste Kents verloren.

Im Krieg Angehöriger der FEA 10/ Böblingen.

Andere Quellen nennt 'Bentler'.

Er fiel als Beobachter - sein Flugzeugführer war Fritz Schöning. Die Maschine, eine L.V.G., wurde wahrscheinlich von Mick Mannock (Sqn. 74) abgeschossen. -- Beuttler war verlobt. Seine Verlobte gründete nach dem Krieg eine eigene Familie.

Er wurde durch James McCudden abgeschossen

Flugzeugführer. Er geriet am 5. August in Gefangenschaft und verstarb am 7. August. Quelle nennt 'Bayer' als Namen. Sein Beobachter war Hermann Ebert .

Karl Bickel wurde in Saar-Buckenheim im Elsass geboren. Im Oktober 1916 wurde er zum Infanterie-Regiment 174 (Forbach) eingezogen. Im Januar 1917 kam er zu FEA 5/ Hannover wurde nach einer Woche zum 'Flieger- Eisenwerk' nach Valenciennes versetzt. Dort tat er bis zum Oktover 1918 Dienst, wurde dann (wohl im Rahmen des Rückzuges an der Westfront) zum Fliegerzelte-Kommando nach Düsseldorf versetzt. Er wurde am 25. Nov. 1918 aus dem Heer entlassen und kehrte in seine Heimat zurück. Saare-Union liegt in Frankreich

Quelle nennt 'Friedrich Bichert' oder auch den Vornamen Peter - sein Beobachter war Georg Krafft. Sie starben in der LFG Roland C.II 4424/16

Reserve-Offizier im 1. Leib-Husaren-Regiment. Bei der Jasta 3 flog er die Albatros D V 4460/17 mit der Aufschrift 'Hilde'.

Er starb gemeinsam mit Oswald Bienert. Sie gehörten einer Marine-Fliegerabteilung an bzw. der Militär- Flieger- Schule der Fokker-Werke.

Er starb mit Hans Meyn

Er war Sattler. Bei dem Absturz starb auch Ferdinand Biedermann. In Travemünde existierte eine Militär- Flieger- Schule der Fokker-Werke.

Stürzte mit Beobachter Lt. Otto Weil tödlich ab, die Maschine verbrannte restlos.

Personal - er starb infolge einer Krankheit.

Erster Führer der Jasta 52. Er war für den Pour le Mérite nominiert, geriet aber vorher in Kriegsgefangenschaft. -- Im März 1926 stürzte er mit einer Junkers F 13 über Berlin-Staaken tödlich ab. Das Grab existiert nicht mehr.

Er war Beobachter, wurde am 06. Nov. 1917 verwundet und verstarb am 20. November 1917. Ein Grab ist nicht nachweisbar. Sein Flugzeugführer war Werner Schröder.

Er wurde in einem Luftkampf brennend abgeschossen.

Studium der Kunstgeschichte, Dr. phil. Bei Kriegsausbruch mit Inf.Rgt. Nr. 107 ins Feld. Träger des Militär- St. Heinrichs- Ordens, Beobachter in der Kasta 9, sein Flugzeugführer war Friedrich Heinemann. Sie wurden 2 km jenseits der Front abgeschossen und bei Virginy durch Franzosen bestattet. Heute ruhen Sie im Kameradengrab.

Er war Leutnant im Ulanen-Regiment Nr. 6 und Beobachter im 'England'-Geschwader, Bogohl III. Nach einem nächtlichen Angriff auf London verunglückte die Gotha G V vermutlich beim Landeanflug bei Gent-Desteldonk. Flugzeugführer (Paul Döge) und Bordschütze (Georg Petzke) starben sofort - Hellmuth Birkenstock am folgenden Tag.

Erstbestattung in Bonvillers. Beim VDK wird die Kasta 2 als Einheit genannt.

Er fiel als Bordschütze einer Schutzstaffel. Sein Flugzeugführer war Heinrich Traub, der ebenfalls fiel.

Er wurde in die Heimat überführt.

Er war Flugzeugführer - sein Beobachter war Wilhelm von Kalckreuth, der ebenfalls fiel. Erstbestattung Chambrières

Dieses Luftschiff ging bei einem nächtlichen Angriff auf London verloren.

Die richtige Schreibweise des Vornamens ist 'Bonaventur'. Nachdem er bei der FEA 5 (Hannover) und in Halberstadt sowie bei der FEA 10 zum Flugzeugführer ausgebildet worden war, gelangte er im April 1918 an die Front und wurde zur Schlachtstaffel 35 versetzt. Bei dieser Abteilung flog er 41 Einsätze, wurde dann aber schwer verwundet und verstarb.

Das Luftschiff ging vor der Ostküste Großbritanniens verloren. Einige Mitglieder der Besatzung wurden tot in Dänemark angespült.

Er flog einen Fokker D VII im Luftkampf mit der No. 24 Sqn RAF. Er stürzte in den Tod, da sein Fallschirm sich nicht öffnete.

Er wurde 1916 in Frankreich bestattet.

Ein Grab ist zur Zeit nicht nachweisbar. Wurde er inzwischen in die Heimat überführt? -- Quellen nennen den Jahrgang 1897 (aber auf dem Kreuz stand 1895!)

Er starb vermutlich gemeinsam mit Fritz Reimann.

Andere Quelle nennt Bosta 5

Pour le Mérite
Im Krieg war er Führer der Jasta 9

Das Marine-Luftschiff (unter dem Kommando von Max Dietrich) griff Hartlepool/ Nordengland an, wurde beschossen und stürzte brennend in die Nordsee. Alle Besatzungsmitglieder gelten seither als vermisst.

Im Krieg war er Offizier in der Jagdstaffal 12. Nach dem Krieg Zahnarzt und Dr. med.

Eine andere Quelle nennt das Geburtsjahr 1873

Kommandeur - Das Luftschiff ging ohne Feindeinwirkung verloren und stürzte über der Otrando-Straße (östlich Italien) ins Mittelmeer.
Mannschaft

Dieses Luftschiff ging bei einem nächtlichen Angriff auf London verloren.

Offizier im Kürassier-Regiment Nr. 2; im Krieg Flugzeugführer bei der Jasta 11 und der Jasta 59. Er fiel am 29. Nov. 1919 bei Okmiary/ Litauen (Freikorps, FA 424).

Offizier im Eisenbahn-Regiment Nr. 3 - Der Todesort auf See ist fraglich

Erstbestattung in Seraucourt; VDK nennt den 28. Dezember 1917

Er war Flugzeugführer.

Er war Vorkriegsflieger (Lizenz Nr. 376) von 1913. Vor dem Krieg betrieb er eine Fliegerschule in Magdeburg. -- Zeitweise gehörte er der FFA 4 an.

Kriegsfreiwilliger Abiturient. Diente erst beim Garde Dragoner-Regiment Nr. 1 (Berlin); kam 1915/16 zur Luftschiffertruppe nach Flandern bei der Feldluftschifferabteilung 3. Am 21. September 1916 wurde sein Ballon (vermutlich durch die Sqn. 24 RFC) abgeschossen - später war er für die Ballonverteidigung zuständig. -- Nach dem Krieg wurde er Kaufmann und schließlich Beamter. Das Grab lag in einem inzwischen aufgelassenen Teil des Friedhofes.

Geboren im November 1900 starb er zwei Tage nach seinem 18. Geburtstag bei einem Unglück in der Werfthalle, eine Woche nach dem Waffenstillstand/ Kriegsende.

Mit vollem Namen hieß er: Herbert Adolf Wilhelm Erich Adalbert von Böckmann. Er kam vor dem Krieg zur Ausbildung nach Berlin-Lichterfelde, zog dann mit der FFA 8 in den Krieg. Bei dieser Abteilung blieb er bis zum 20. August 1915.

Er ruht im Kameradengrab.

Biografischer Text

Er starb infolge einer Krankheit.

Er war einer der älteren Fliegern. Vor dem Krieg baute er Brücken in der deutschen Kolonie Ost-Afrika. Reserve-Offizier der Garde-Jäger. Er fiel als Führer der Jasta Boelcke und wurde angeblich von den Briten bestattet. Das Grab war nach dem Krieg nicht auffindbar.
Pour le Mérite
Bruder von Martin Böhme.

Bruder von Erwin Böhme.

Zur Besatzung des Riesenflugzeuges Staaken R VI gehörten Peter Antoni (M), Martin Böhme (O), Hermann Böse (M), Gustav Kinzle (M), Johannes Leistner (O), Hans Sturm (P), Wilhelm Wiech (M). Sie starben bei einem Angriff auf St. Omer.

Er flog mit Hermann Bertram

Ehemaliger Beobachter der FA A 261. Er geriet am 7. Juli 1918 in Kriegsgefangenschaft (POW).

Am gleichen Tag fiel auch Otto Kunze

Pour le Mérite

Er fiel im Kampf mit No. 24 Sqn RFC infolge einer Kollision mit Erwin Böhme
Boelcke fiel als Führer der Jasta 2

Er starb im Albatros D Va 6591/17 während des Angriffes auf die 85. franz. Ballon Kompanie

Grab

Pour le Mérite
Ehemaliger Kommandeur des Jagdgeschwaders Nr. II.

Er starb im sowjetischen Internierungslager Ketschendorf (Kriegsgefangenschaft).

Albatros D V (G 98) wahrscheinlich durch Wigg, No. 65 Sqn RFC

Zur Besatzung des Riesenflugzeuges Staaken R VI gehörten Peter Antoni (M), Martin Böhme (O), Hermann Böse (M), Gustav Kinzle (M), Johannes Leistner (O), Hans Sturm (P), Wilhelm Wiech (M). Sie starben bei einem Angriff auf St. Omer.

Siehe Horst Fauser

Er war Flugzeugführer - sein Bordschütze war Martin Meinke; Erstbestattung Croix-Moligneaux

Siehe Kurt Leidreiter

Quellen nennen auch 'Bötte'

Sein Gegner war EP Kenny & FC Hayley BF C4626 und ES Stooke & HB Fletcher BF C4627 No 1 Sqn AFC

Offizier im Infanterie-Rgt. Nr. 67 -
Er war Beobachter; sein Flugzeugführer war Konrad Schinz - Erstbestattung: Longavesnes

Er flog mit Josef George

Leutnant d. R. im 5. Bayrischen Infanterie-Regiment - er fiel als Jagdflieger. in der Freiburger Zeitung erschien eine Todesanzeige der Familie.

Erstbestattung: Chamley-Bussières

Er flog und starb mit Gebhard Schiha

Biografischer Text: Ingenieur - im Krieg zuerst bei IR 166 (als Leutnant der Reserve); ab Frühjahr 1915 bei den Fliegern: FEA 9 und FEA 3, dann lange Zeit bei der FFA 51 (unter der Führung von Helmuth Felmy); ab Sommer 1916 Werft-Offizier beim AFP D, 1918 dann bei der Idflieg. - Sein Grab existiert nicht mehr.

Leutnant der Reserve im IR 26 (Magdeburg); ab Mai 1916 Ausbildung zum Beobachter bei der FEA 10. Am 10. Juni 1917 verunglückte mit dem Flugzeug. Der Flugzeuführer Gustav Dörr (+ 1928) überlebte den Absturz. Eventuell wurde Bohn in die Heimat überführt.

Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz
Ehemaliger Angehöriger der FFA 39, FA A 208 und Jasta 22

Hauptmann im Grenadier-Rgt. Nr. 12, im Krieg Angehöriger der FFA 23, Träger des Militär- St. Heinrichs- Ordens.

Brennend abgeschossen

Enkel des legendären Carl 'Milch-' Bolle (1832 - 1910) aus Berlin. Offizier im Kürassier-Regiment Nr. 7 - Ritter des Ordens Pour le Mérite. Letzer Führer der Jasta Boelcke.

Flugzeug verlor Tragfläche (12.05 Uhr)

Lehrer, zuletzt Oberleutnant der Reserve.

Biografischer Text. Erhielt den Pour le Mérite aus den Händen des Kaisers.

Maschinist und Flugschüler

Bordfeld war Leutnant der Reserve im Reserve-Feld- Artillerie-Regiment 33 (Metz). Ab März 1916 diente er bei den Fliegern u. a. bei der Feldfliegerabteilung 18, später dann Jasta 10 und schließlich Jasta 11.

Siehe Karl Ankerle

Erstbestattung: Quéant

Reserve-Leutnant im hessischen IR 116. Er verunglückte mit Otto Freiherr Maschalck von Bachtenbrock, der in die Heimat (nach Hechthausen bei Cuxhaven) überführt wurde.

Bornemann diente vorher beim IR 159 als Patrouillenführer. Am selben Tag fielen ebenfalls: Kurt Gaede, Josef Smerzeck, Otto Weser

Er bestand seine Flugzeugführer-Prüfung am 18. Juli 1916 und erhielt die Flugzeugführerausweis Nr. 1559 (Dokument). Da er in Halberstadt starb wird angenommen, dass er Fluglehrer in der dortigen Fliegerschule Halberstadt gewesen sein könnte.

Er war Schlosser - und warscheinlich als ein solcher bei der Fliegerschule in Leipzig, die zur FEA 6 gehörte, tätig. Er starb im Reserve-Lazarett I/ Leipzig.

Dieses Luftschiff ging bei einem nächtlichen Angriff auf London verloren.

Er starb als Angehöriger der Feldluftschiffer-Truppe.

Das Luftschiff ging ohne Feindeinwirkung verloren und stürzte über der Otrando-Straße (östlich Italien) ins Mittelmeer.

Dieses Luftschiff ging bei einem nächtlichen Angriff auf London verloren - sein Name steht auf dem falschen Stein

Grab

Ehemaliger Angehöriger der Jasta 14. Sein Mechaniker war Anton Rüschhoff

Er war der Flugzeugführer - sein Bordschütze war Herbert Wilmes. Erstbestattung: Lille-Süd

Er war Beobachter. Sein Flugzeugführer war Gustav Mosch. Beide starben vermutlich durch James McCudden. Bracksiek wurde am 25. Januar in die Heimat (Bielefeld) überführt. Sein Grab ist heute nicht mehr nachweisbar.

Er fiel als Flugzeugführer

oder Brandt

Offizier im Husaren-Regiment Nr. 8 (1. Westfälisches). Beobachter. Sein Flugzeugführer war Erich Lehmpfuhl, der ebenfalls starb. -- Es existiert auch ein Soldatengrab auf dem Friedhof Maissemy/ Frankreich. Vermutlich wurde er zwischen den Kriegen in die Heimat überführt.

Biografischer Text
Ritter des Ordens Pour le Mérite. Ehemals Offizier im IR 149 - ab 1915 im Flugwesen. Ab März 1917 Kommandeur Bogohl 3, im Juni schwer verwundet - später wieder in dieser Position.

Brandenburger wurde bei der FEA 12 und auf der Geschwaderschule Paderborn ausgebildet - das Portrait stammt aus dem Juli 1917 und wurde in Cottbus aufgenommen. - Bei der Rückkehr von einem Einsatz begann der Motor zu brennen. Bei einer versuchten Notlandung stürzte das Flugzeug der Bosta 4 (Bogohl 5) in eine Starkstromleitung und überschlug sich. Der Flugzeugführer war sofort tot - sein Beobachter Lt Gemmingen (?) überlebte. Brandenburger wurde in Mouchin bestattet - ist heute nicht mehr nachweisbar.

Siehe Heinrich Saenger

Er studierte Pharmazie in Würzburg, als der Krieg ausbrach. Er zog als Freiwilliger in den Krieg. Im Juni 1916 kam er zur FFA 72. Nach verschiedenen Stationen in der Fliegertruppe kam er Im August 1917 zur FA A 236. Im April 1918 kam er zur Jasta 49 und wurde ein erfolgreicher Jagdflieger. -- Nach dem Krieg wurde er promoviert. In den 1960'er Jahren gab er der 'Onkel-Aloys-Affaire' ihren Namen.

Vermutlich gehörte er zum Bodenpersonal. Innerhalb von drei Tagen starb er an der Influenza ('Spanische Grippe').

Sein Vater war Rittmeister im Dragoner-Regiment Nr. 10. Otto Brandt fiel vermutlich im Kampf mit Bristol Fightern der No. 48 Sqn. zwischen Middelkerke und Westende/ Belgien, um 18.20 Uhr. Er flog eine Albatros D V.

Fliegerschule (FS) IV

Beobachter. Sein Flugzeugführer war Hans Henrich.

Er flog und starb mit Otto Försching

Er war ein bekannter Leichtathlet (Silbermedaille bei Olympia 1908 in London und 1912 in Stockholm) und Bildhauer. Er starb infolge einer Kollision mit Uffz. Ulm (Jasta 34 b) um 11.00 Uhr;

Denkmal

Fiel infolge einer Kollision mit Gefr. Stehling (Jasta 69)

Er wurde in seinem Pfalz D XII brennend abgeschossen. Beim versuchten Ausstieg fing sein Fallschirm ebenfalls Feuer.

Am 19. Dezember verwundet.

Erstbestattung: Douai

1916 flog er bei der FFA 69 an der Mazedonien-Front, dann bei der Jasta 25 ebenfalls in Mazedonien. Brauneck wollte gemeinsam mit Bodo Frhr. v. Lyncker zur Jasta 11 wechseln, dieser fiel aber vorher. Ab April flog er dann bei der Staffel Richthofen - bis er in einem Luftkampf über Flandern zu Tode kam.

Brauneck wurde vermutlich im Familiengrab bestattet. Aus diesem Grund ist sein Grab heute in Sulzbach/Saar nicht mehr nachweisbar. Zu seinem 100. Todestag (2017) wurde eine Gedenktafel errichtet.

Fliegerschule (FS) I

Offizier im Grenadier-Regiment Nr. 6 - Er war Flugzeugführer - sein Beobachter war Peter Tülff von Tschepe und Weidenbach.Vermutlich starben sie bei der 'La Fourasse Ferme' (ein Bauernhof) bei Einville-au-Jard nord- östlich von Lunéville. Ein Grab ist nicht nachweisbar - in der Offiziers- Verlustliste steht 'Bauzemont, 3. Grab von der Südmauer'.

Er flog und starb mit Erich Pursche

Er war Beobachter in der FA A 240 und wurde am 20. Juli 1917 verwundet (sein Flugzeugführer war Wilhelm Kick). Später diente er beim Grufl Schmettow (7. Armee) und erhielt dort im November 1918 noch das Eiserne Kreuz 1. Klasse. -- Später war er Bilderrahmen-Fabrikant.

Er starb als Flugzeugführer

Dury

Er fiel bei einem Angriff auf einen französischen Fesselballon

Er war Reserve-Offzier im sächsischen Ulanen-Regiment Nr. 17. Ab August 1917 war er bei der Fliegertruppe. Im Sommer 1918 dann im Richthofen-Geschwader. Seinen letzten Luftkampf führte er gegen ein Geschwader französischer Breguet-Bomber. Entweder er wurde von diesen tödlich getroffen, oder vom französischen Fliegerass Madon. Bestattet wurde Bretschneider-Bodemer neben seinem Staffelführer, Hans Kirschstein (gef. am 16. Juli) in Courcelles. Allerdings ist B.-B.s Grab heute nicht mehr nachzuweisen. Kirschstein ruht in Laon-Bousson.

Er stammt aus Waibstadt (in der Nähe von Heidelberg) in Baden. Bei Kriegsausbruch meldete er sich beim 3. Badischen Infanterie-Regiment Nr. 111 (Rastatt) als Freiwilliger. -- Ab August 1915 diente er bei den Fliegern. Er wurde bei FEA 4/ Posen und FEA 10/ Böblingen ausgebildet. Von Böblingen aus soll er seinen Heimatort überflogen und Pakete abgeworfen haben. Ab April 1916 diente er beim Versuchs- und Übungsflugpark in Warschau. -- Zwischen Oktober 1916 und Januar 1917 diente er bei der FFA 66 in Bulgarien/ Mazedonien (aus dieser Zeit stammt die Auszeichnung mit dem Bulgarischen Verdienstkreuz mit Schwertern, siehe Foto). -- Anschließend wurde er zum Einsitzerflieger geschult. Ab Ende Mai diente er bei der Jasta 10 (ab Ende Juni im Jagdgeschwader 1). Am 15. August 1917 wurde er im Luftkampf verwundet (evtl. gegen No. 20 Sqn, RFC). Eventuell diente er später bei der Kest 4 b - oder bei der Idflieg.

Erwin Breuninger entstammt einer erfolgreichen Unternehmerfamilie (das Warenhaus existiert noch heute). Er studierte Landwirtschaft und diente als Einjährig-Freiwilliger im Feldartillerie-Regiment Nr. 49 (1907). Mit dessen Reserve-Regiment zog er in den Krieg. Im Juni 1915 kam er (nach provisorischer Ausbildung beim Armeeflugpark 4) als Fliegerbeobachter zur Feldfliegerabteilung 33 (später: Fliegerabteilung 33) nach Moorsele/ Belgien. - Am 4. März 1917 flog er mit Ernst-Albrecht Freiherr von Ompteda. Der Flugzeugführer wurde schwer verwundet, die Maschine überschlug sich und Breuninger wurde aus der Maschine geschleudert. Ernst-Albrecht Freiherr von Ompteda starb 1924 als dritter Sohn seiner Eltern. - Bilder der Familie Breuninger.

Beobachter - sein Flugzeugführer war Georg Niederländer.

Er war Beobachter - sein Flugzeugführer war Paul Liebau

Zur selben Zeit und am gleichen Ort fiel auch Vfw. Eduard Horn der Jasta 21. .

Dieses Luftschiff ging bei einem nächtlichen Angriff auf London verloren.

Flugzeugführer; Erstbestattung La Chapelle - andere Quelle nennt 'Brohdbeck'. Sein Bordschütze war Ewald Sirrenberg.

Flugzeugführer - er fiel durch SPADs - - Erstbestattung: Ercheu

Dieses Luftschiff ging bei einem nächtlichen Angriff auf London verloren.

Das Luftschiff ging ohne Feindeinwirkung verloren und stürzte über der Otrando-Straße (östlich Italien) ins Mittelmeer.

Leutnant der Reserve im Reserve-Ulanen-Regiment Nr. 3 - er stürzte während seiner Ausbildung zum Flugzeugführer ab.

Sein Vater, Friedrich Bronsart von Schellendorff, war im Krieg Chef des Generalstabes der Osmanischen Armee. Bereits vor dem Krieg wurde er zum Flugzeugführer ausgebildet. Bekannt ist ein Überlandflug aus dem April 1914 mit Oblt. Zimmermann von Jüterbog nach Henningsdorf/ Berlin. Bei Kriegsausbruch gehörte er zur FFA 30. Später wurde er Führer der Fokker-Staffel der 34. Infanterie-Division, welche im Herbst 1916 die Grundlage für die Jagdstaffel 7 bildete. Er fiel im Juli 1917 als Staffelführer in der Nähe von Vladslo/ Belgien und wurde in der Heimat (sein Bruder war dort Gutsbesitzer) bestattet. Fritz Bronsart von Schellendorff war zuletzt aktiver Oberleutnant im 1. Garde-Regiment zu Fuß.

Friedrich Broszehl und Wilhelm Gericke waren warscheinlich Flugschüler der FEA, als sie tödlich abstürzten. Am 31. Juli wurde - ihnen zu Ehren - eine Trauerfeier durchgeführt. Konstantin Winkler (Flugzeugführer) und Kurt Skerath (Beobachter) flogen ein mit Trauerflor geschmückes Flugzeug, das abstürzte. Beide Herren kamen ums Leben.

Erstbestattung: Chamley-Bussières

Volksbund nennt 'Brückner'. Ehemalig Feld-Art.-Rgt. 1 - sein Flugzeugführer war Fritz Mohr

Starb im Reservelazarett

Im Krieg war er Angehöriger der FA A 260. Im Herbst 1918 erkrankte er an einer Rippenfellentzündung. Im Juni 1919 starb er in Braunschweig an Lungenkrebs.

Bodenpersonal der Staffel. Er starb vermutlich beim Umzug der Staffel von Liéramont nach Suzanne - an diesem Tag. Erstbestattung Liéramont.

Pour le Mérite
Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz
Im Krieg Führer der Jasta 17: 'Malaula'

Pour le Mérite. Militär St. Heinrich Orden.
Er fiel im Kampf gegen Sopwith Camels, No. 3 Sqn, RNAS, 13.10 Uhr.
Weitere Informationen online unter Buddecke

Dieses Luftschiff ging bei einem nächtlichen Angriff auf London verloren.

Denkmal in Stuttgart auf dem Waldfriedhof. Offizier im Reserve-Inf.Rgt. Nr. 52

Flugzeugführer

Er gehörte zum Bodenpersonal der Jagdstaffel.

Leutnant im Sächsischen Inf.Rgt. 106. Militär St. Heinrichs Orden. Pour le Mérite. Während des Krieges war er Angehöriger der Jasta 9 und der Jasta 13. -- Im revolutionären Leipzig wurde Büchner 1920 während eines Aufklärungsfluges abgeschossen. Ein Denkmal wurde errichtet - nach 1945 allerdings abgerissen.

Ältester Sohn des Generalfeldmarschalls Otto von Bülow. Er war Offizier im 2. Garde-Regiment zu Fuß. Er diente als Beobachter - auf seinem letzten Flug war Gerhard Nette sein Flugzeugführer.

Offizier im Braunschweiger Husaren-Regiment Nr. 17, Biografischer Text. Angehöriger der Jasta 18, Jasta 14 und Jasta 19. Als Leiter eines Flugplatzes in Finnland verunglückte er im August 1918 tödlich in Turku (schwedischer Name: Abö).

Offizier im Husaren-Regiment Nr. 18. Jüngster und einzig überlebender Bülow-Bruder.

Jura-Student in Heidelberg (Vandalia). Offizier im Braunschweiger Husaren-Regiment Nr. 17. Er flog bei der FA 300 in Palästina. Pour le Mérite. Biografischer Text. Er fiel als Führer der Jasta Boelcke im Kampf durch WM Fry, No. 23 Sqn RFC

Erstbestattung in Guiscard - siehe August Kleiner, Josef Radoy

Biografischer Text
Kriegsfreiwilliger und Leutnant der Reserve im sächsischen Ulanen-Regiment Nr. 18. Militär St. Heinrichs Orden.
Ehemaliger Angehöriger der Fliegerabteilung 31 und der Jagdstaffel 18, der Raben-Staffel. -- Das Grab existiert wohl nicht mehr.

Biografischer Text

Ehemaliger Angehöriger und OzV der Jasta 5 - verunglückte beim Testflug mit einem Albatros D Va. Cousin von 'Heine 2'.

Biografischer Text

Kriegsfreiwilliger Motorradmelder. Er verunglückte, da bei der Flugmeisterprüfung Nebel aufzog. Cousin von 'Heine 1'.

Er war Offizier im Feldartillerie-Regiment 235 (eine Kriegsformation). Er fiel als Beobachter der sächsischen Fliegerabteilung.

Eventuell gehörte er zur Flieger-Ersatz-Abteilung 9 vor Ort. Er starb an einer Krankheit/ Verletzung.

Er war Landwirt zu Schroedershof, Träger des Eisernen Kreuzes 1. Klasse. Er fiel als Beobachter

Er zog mit dem Infanterie-Rgt. Nr. 103 in den Krieg, wurde auf der FBS Schwerin ausgebildet. Am 23. März 1917 zur FA A 259 versetzt, wurde er bereits drei Tage später durch MG-Schuss schwer am Fuß verletzt. Im Lazarett zu Dresden wurde er gepflegt, er bestand das Abitur, begann ein Jura-Studium. Am 13. Januar 1921 starb er im Haus seiner Eltern an seiner Kriegsverwundung (24 Jahre alt).

Das Luftschiff stürzte beim Hornriff in die Nordsee. Buhr wurde am 15. September 1917 an die dänische Westküste gepült und wenige Tage später bestattet.

SFS III/ Zeebrügge
Siehe Walter Schwerdtmann

Im 1917/18 Lt. d. R. in der Jasta 10. Er fiel als Major der Luftwaffe.

Er befand sich offensichtlich noch in der Ausbildung zum Artillerie- Beobachter. Die Todesanzeige der Familie.

Von Beruf war er Schlosser. Er starb als Flugzeugführer.

Beim Absturz des Riesenflugzeuges starben außerdem:

Otto Aust, Siegfried Henning, Wilfried Klaunburg, Albert Perwas, Waldemar Potempa, Hans Georg Thümmler

Erstbestattung Chambrières

Er war Leutnant im IR 67 und Beobachter, sein Flugzeugführer war Bruno Fröse.

Er war zeitweise Angehöriger eines Flugparkes. Danach wurde er wieder zum Reserve- Infanterie- Regiment 463 versetzt. Bei einem Sturmangriff starb er durch eine Granate.

Sein Beobachter war Hermann Haas. Erstbestattung: Courlandon

SFS I/ Zeebrügge

Er flog den Albatros D V 5255/17

Offizier im Garde- Reiter- Regiment, diente er im Westen und Osten. Nach einer Verwundung wechselte er zur Fliegertruppe und wurde bei der FFA 63 ('Beskidenkorps') in den Karpathen eingesetzt. Militär St. Heinrich Orden. Später kam er zur FA 302 nach Palästina. Bei einem Start verunglückte das Flugzeug - er starb wenig später an den schweren Wunden. Auch sein Zwillingsbruder, Albrecht, fiel. Der jüngste Bruder starb mit eben über 30 Jahren.

Siehe Rudolf Baumbach

Er war Flugzeugführer. Auf einem Übungsflug (Schießen) stürzte die Maschine aus ungeklärter Ursache ab. Mit ihm starb Otto Liebert.

Entstammt einer Offiziers-Familie. War Seekadett, dann Marineoffizier. Tat auf SMS Hohenzollern Dienst. Wurde Kommandant vom Marine-Luftschiff L 6 (erste Feindfahrt gegen England 1915). Er wurde mit dem Pour le Mérite ausgezeichnet.

Das Grab existiert nicht mehr.

Alter Adler Nr. 167 (März 1912) - nahm am Süddeutschen Flug 1912 teil. Im Krieg in der Forschung tätig - später bei den Bayrischen-Motoren-Werken (BMW).